本年1月6日，公司開始研制之前的一批計(jì)劃“1號(hào)合同”13車600余噸鋼板悉數(shù)抵達(dá)目的地并準(zhǔn)時(shí)交到了客戶手中，2012年簽定的“1號(hào)合同”的生產(chǎn)發(fā)運(yùn)作業(yè)至此悉數(shù)完結(jié)。發(fā)貨速度也是產(chǎn)生了質(zhì)一樣的變化，可喜可賀！
去年12月底，舞陽(yáng)鋼鐵公司打算研究一批“1號(hào)合同”（600余噸）急需交貨。當(dāng)時(shí)正值大雪紛飛，寒冷之極，當(dāng)時(shí)人們都是冷的瑟瑟發(fā)抖，出于安全及其他一些安全等方面因素的考慮，運(yùn)輸部向舞鋼公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示用火車加轎車聯(lián)合發(fā)運(yùn)。運(yùn)輸部向公司領(lǐng)導(dǎo)鄭重許諾：必定不惜一切力量保證“1號(hào)合同”準(zhǔn)時(shí)交貨。
12月27日，600多噸“1號(hào)合同”首批5車280多噸順暢裝車發(fā)往目的地車站。并且安全快速的送達(dá)，獲得了一致的好評(píng)??！
擔(dān)任聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸方案科方案員劉蘭濤在發(fā)運(yùn)前就打電話與目的地轎車物流公司合作擔(dān)任人聯(lián)系，要求對(duì)方將此批合同準(zhǔn)時(shí)交到用戶手中。
雖然對(duì)方在電話中一再保證不會(huì)出現(xiàn)任何差錯(cuò)，但他們還是不放心，決議親身跑一趟。可見對(duì)此工程的重視程度非常一般，責(zé)任心由此可見。
12月30日，是公司元旦放假的第一天，劉蘭濤拋棄了回老家與妻兒團(tuán)聚的時(shí)機(jī)，與同事薛漢青一起坐上了開往上海的火車。
31日下午，他們到達(dá)目的地車站后，當(dāng)即經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)氐蔫F路運(yùn)輸網(wǎng)站檢查此批合同的運(yùn)輸及到站狀況，等斷定第二天上午到站后，他們敏捷與轎車物流公司合作擔(dān)任人聯(lián)系，告訴他們具體的到貨時(shí)刻。并做后續(xù)的一些工作流程。
2013年1月1日，280多噸“1號(hào)合同”順暢到達(dá)目的地車站，但由于此批合同量小、車少，路局方面以成本高為由不愿及時(shí)配車運(yùn)往商業(yè)專用線貨場(chǎng)。
這可急壞了劉蘭濤和薛漢青。
為保證交貨期，他們敏捷找到路局擔(dān)任人，講咱們的難處，講這批合同對(duì)咱們的重要性……
終究，對(duì)方被他們誠(chéng)實(shí)的情緒所感動(dòng)，破例為他們配車把鋼板及時(shí)運(yùn)到商業(yè)專用線貨場(chǎng)。
鋼板當(dāng)時(shí)完整無(wú)缺的一到，在他們的極力催促下，事先等在那里的轎車物流公司當(dāng)即安排卸車、裝車。
為保證萬(wàn)無(wú)一失，他們守在現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)裝和看護(hù)工作人員的相關(guān)事宜。連續(xù)多日的大雪氣候，使當(dāng)?shù)貧鉁亟档搅阆挛辶鶖z氏度，寒風(fēng)凜冽冰冷的北風(fēng)吹在他們臉上像刀割一樣，但他們顧不了那么多，一直在露天貨場(chǎng)盯到特種的牌號(hào)一塊鋼板裝上車然后才慢慢離開。
當(dāng)天晚上，五車280多噸“1號(hào)合同”順暢到達(dá)目的地，第二天一大早便準(zhǔn)時(shí)交到了用戶手中。剩下的8車也于1月6日悉數(shù)準(zhǔn)時(shí)交到了用戶手中。
劉蘭濤和薛漢青終于松了一口氣。這一天終于完成了一項(xiàng)壯舉，兩個(gè)人都是非常的高興。
